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今やってる下手な密着番組じゃなくて、こういう細かい所までに密着した番組またやって欲しいな。
ソレナ
一般人 「うわー大変そう」鉃道ファン「いいなぁ乗りたい」
って思うじゃん。俺は関連会社勤務時に乗ったことあるけれど閉所恐怖症で気持ち悪くなった。折り返し駅で休んでから乗ったら今度は機関車の形式が新しくて返って安心したのか居眠りして上司に怒られた（笑
@@user-wv1kz4fs5h 怒られたの？
やっぱり遅いね。
リポーターさんがトイレに入るシーンまでを放映してしまうとは…時代を感じます。
今は、ないの？
いけないの？
@@halumi2002 いけないわけじゃないでしょうけど、倫理上の問題でわざわざそんな批判の種になりそうなシーンを入れないでしょうね。一昔前の地上波では上半身裸の女性がテレビに映ってたりしましたが、今はなくなっています。それと同じ理由でしょう。
@@boleas1214 あったの？
@@halumi2002 一昔前のバカ殿様とかは映してたよ。
一番若かった運転士の友岡さん30歳ですら、すでに定年退職している年齢だな
友岡機関士、嫁さん見つけたかなぁ！？
これ、49時間密着は、そこら辺のとレベルが違うんでないか？！しかも、リポーターはうら若き女性。シャワーも着替えも出来ず、トイレは乗務員交代や機関車交換の時のみ…同行ディレクターも男性だろうし、本当に心細かっただろうに。労働条件として、あまりにも過酷。水曜どうでしょうの、深夜バスどころの騒ぎじゃないですね。そりゃ、札幌着いたら涙も出ますよ。企画としては面白かったし、30年前の古い映像として、広島機関区の独身寮や、大館の50系客車など、色々楽しめたけど、どうしてもこのリポーターに同情してしまった。今もお元気だろうか…
リポーターよりもそいつらに迷惑そうにしてる運転手に同情してあげてほしい…
私の価値観だが…これが辛かったら一般企業の作業者すら勤まらないぞ(笑)
kazunori0202 どこの企業の 話かな笑
kazunori0202 いつの時代の人間やねんw
@@apland1438 国鉄時代から完全男職場なJR貨物社員にとって、東京の若いまあ綺麗な姉ちゃんがそばにいたのは嬉しかったんじゃね？それから旅客は現業にかなり女が入ったが、現在も貨物は男ばかり職場だよな。勤務が不規則で給料も安いし、貨物の男達は金持ちJR本州三社員に比べ結婚相手見つけるのは大変だ。
沿線の風景やすれ違う車両よりも、レポーターのお姉さんが履いてるデニムに時代を感じる・・・。
このころはまだ定期運用じゃなかったのね。機関車の乗務員室に49時間はきびしいわ。大変ご苦労様でした。
タタミ2畳すらないからねそもそも宿泊を前提として作られていない。
駅弁の時、嬉しそうで可愛い その後の口開けて寝てるのも最高‼️
今 年 開 通 し た 青 函 ト ン ネ ル
古いな無茶苦茶
0:55 そして前年にサービスを開始したばかりの携帯電話(重さ800g)も持ち込むという。ちなみに当時はトンネル内では当然使えず、保証金20万円が必要だった。
或る乗り鉄です。この経路でトワイライトエキスプレス復活お願いします！しかし、このお姉さん激務にもかかわらずファンデーション完璧で美人さんだなぁw
下手なAVの企画物より過酷じゃねえかwよくやったわ。
助手席に乗せてもらった事あります😀警笛二種類ありブァン〜とピィ〜自分で鳴らしました。車窓の眺めよかったなぁ国鉄時代に…
吹田信号所のオッサン用トイレに入るねえちゃん勇気あるやんけ
7:30 50系普通客車列車！これは貴重
スーツ旅行のスーツさんが見たら、悔しがって泣くぞ。次は絶対運転席に乗せてくれる様、JRに頼み込むだろう。
貨物からどうですか？と言ってもらえたので、乗ってきました。って動画出しそう
西園寺君なら交友関係を活かして、ひろきさん・がみさん・かんのさん、チームメンバーのザキ君・ほいさっさ君と交代でやったりとか。その方が疲労も分散出来るので。
レールって本当につながってるんだなぁ。
長時間の旅お疲れ様でしたたくさんの方々の苦労のおかげで、生活が成り立っている事に、あらためて感謝の気持ちで一杯になりました、ありがとうございます😊
貨物好きにはたまらん機関車バリエーション
今では、考えられない企画の番組ですね。いろんなしがらみで、現在では、実現不可能でしょうね。自分的には、凄く羨ましいかぎりですね。普通列車では、走らない区間も見られたりしてね。機関車で旨い駅弁を食べられるなんて超羨ましい!
素晴らしい企画。 出来ることなら自分もやりたいですね
今では考えられない企画ですね。皆様、お疲れ様です😌💓貨物なのに秋田～青森の乗務員はJR東日本なんですね。
分割・民営化直後は、客・貨会社双方で業務受委託がたくさん残っていたと聞いたことがあります。現在、同区間の貨物列車は、全部ＪＲ貨物の社員が乗務してるらしいです。
@@user-dw5ez1ci9r 様、そうなんですね。ありがとうございます❗
東日本の駅運営をJR貨物がやってたこともあります
@@Channel123456 様知らなかったです、ありがとうごさいます。
何より友岡さん30歳にビックリだわ(笑)
貨物運転手の横で食べる弁当と、眠ってしまうリポーター。
こんな企画、もうやろうにも無理かもしれませんね。レポーターの彼女や撮影隊の方は、物凄い経験をした訳ですね。吹田機関区でトイレに入るところまで撮影されていましたが、たかがトイレタイムも、この様なすざまじい企画においては、すごく貴重なことともとれ、非日常の経験とは本当に凄いものだと感心させられました…
49時間かけたのにたった11分に編集されちゃうのか……
自分が添乗したときは暖房が暑いんですぐ眠くなってうっとりしてたな2:19 こんな仕事に就く人は河合奈保子ファンが多い5:49 ピギーバック5:54 活魚コンテナ 両方失敗した6:01 伊藤直彦さんはその後社長になった
鉄道系のCS番組やRUclipsでご本人出演で思い出を話していただいたら、視聴しますね。火がついて「鉄道レポーター界のレジェンド」になられること間違いなし😆それほどすごいと思う
そもそも自ら望んだわけではなく仕事で乗っただけなのに勝手に「鉄道レポーター界のレジェンド」と担ぎ上げられても本人は困ると思うけど…
放送当時ダイレクトで見ていましたよ。なつかしい動画をありがとうございます。今は、機関車が変わったのはもちろんのこと、女性の運転士さんもめずらしくなくなりました。現代版でまた見てみたいですね。
生きた魚運ぶ貨物列車はなんか面白いですね
いいな〜機関車が国宝級
8:35あたりで「今年開通した青函トンネル」って言ってますから１９８８年（昭和６３年）ですね。0:55あたりで映っている携帯電話がかなり大きいですよね。
私が産まれた時だどうりで古いわけだΣ(゜Д゜)。
懐かしい北海道自転車一周旅した時札幌は貨物基地でその側で テント立てて寝た(笑)思い出
なんという羨ましい
全くです。
最後に一瞬映る二人は逸見政孝と安藤優子両アナウンサーですね。
よく頑張りました。全国1000万人の鉄オタが憧れる体験でしたね。にしても、よくこんな企画を考えたもんだよ(笑)今の時代だと、スーツさんくらいならやってくれそうだけど(笑)
スーツさんは、感慨にひたる時間すら与えてくれないのが唯一の難点。まぁ、それが良さなんだが…。彼ならこの編成もチャーターしそう。
一般人「大変そう」鉄ヲタ「羨ましい」
密着取材大変でしたねとても懐かしい映像ばかりです。中々貴重な取材でしたね。
後に社長、会長となる伊藤さんは営業部長だったんですね。
既に社長のような貫禄
何気に...凄い企画
いまこのコンプライアンスの時代に、49時間連続勤務は労基法違反だろうな～たぶん。何でも気合いと根性で乗りきれたよき時代。でも面白かったですよ。
@青ボールペン 労働者をひとりでも雇用する場合，すべての事業者に労働基準法は適用されます。ただし，同居の親族のみを使用する会社や，家事使用人，公務員，船員については例外とされています。フジテレビかプロダクションかの違いたけでしょうね。
24時間戦えますかー♪ビジネスマーン、ビジネスマーン、ジャパニーズー、ビジネスマーン♪
関門トンネル DD51→EF81→EH500青函トンネル ED79→EH800札幌貨物 DD51→DF200？機関車も変わったね…
むしろ関門のDD51が珍しい！😉
冒頭の友岡さん、めっちゃくちゃ世話になった人です！隣職場の内勤さんでした。若い！
もう還暦過ぎてる年齢ですね😊友岡さんこの後ご結婚はされました？
@@user-in4kj4en5f ご結婚されているかどうかまでは聞き及びませんでした😅
ただただお疲れ様でしたと言いたい。よう乗り通したわ。ほんとお疲れ。でも、乗れるんなら自分も乗りたいと思うのは、私だけではないはず。
フジの企画か。この年に運転開始した北斗星の、テープ早回しで上野～札幌全行程運転台添乗企画もやったな。以前スカパーで見た。持ち込みのドリンク剤は、24時間戦えるリゲインかなw現在62歳でまだJR貨物に勤務してると思われる友岡さんは、JRになる前はブルートレインも運転してたんだろうな。
貨物列車で駅弁ってwこの当時は旅客会社の運転士も乗務してたんだねー。
電車も機関車も運転するいわゆる『込み仕業』ですね。当時はまだ旅客会社内にも機関車を運転できる人は大勢いましたからね。特に電車の本数が少ない田舎では旅客電車を運転していき帰りは貨物列車という仕業もザラでした。
レポータのマイクが、探偵ナイトスクープで使われているものと同じのようですね。ナイトスクープで「もう入手も修理もできない」ことで話題になりました。時代を感じます。
まだ12フィートコンテナが多いなそれもブルーのJR貨物の初代や国鉄コンテナもまだまだ活躍中だな、コンテナ貨車もコキ50000系が主力時代。
この女性リポーターはお風呂にも入らず丸２日間電車に乗ってたのね地獄だわ
結構キツイ企画ですね。でも貨物列車の必要性が良くわかる内容ですね。あとはトラックドライバーに対する働き方改革にも繋がるかなとも思えます。
ユーチューバー並みの企画。
私も乗りたいけど48時間？？むちゃくちゃな企画ですね。この女性リポーターにとっては間違いなく二度と経験したくない取材でしょうが、振り返ればいい思い出であってほしいですね。問題はトイレ！！若い女性がほんとお疲れ様です。何度も東京に帰りたいって思ったのホントわかりますよ（笑）乗り鉄じゃなにもんね。
試験塗装のED76最高！
機関士はトラック運転手みたいに渋滞に巻き込まれることは無いけどこんな距離はヤバい。
今は43時間（南行きは36時間）と短縮されたようですが、これも機関車とコキの高速化の賜物ですね。
高速化は関係ないですね。停車時間の短縮の結果です。
しよ 機関車のスペックがあの当時と今とでは変わってるからつい。
福岡から札幌まで通しで未だに110km/hの列車はないぞ…？その代わり運転時分がバチクソ速いなぜ作らないのかは不明需要が無いんかな…？
添乗のお姉さん寝てばっかりでワロタｗ49時間も乗って11分とはもったいなすぎるしノーカットで見たい…
少し前までは貨車５０両（数えていました）と車掌車の編成で走っていたよなー。全長はどの位になっていたのか分からない。
10:11ここすき
2：10友岡弘造さんの紹介「普通の人との生活にずれが生じ、まだ独身です」からの金髪ねーちゃんへのカメラパーン＆BGM弘造の現在にパーン希望
結婚できたのかな
2:10 😉
これは大変な企画ですね女性に同情しますお疲れ様でした
このお姉さん、もう50歳前後だと思うけど、もの凄い過酷なロケだったね。機関車（特にDD）に乗ったことない人はわからんと思うけど、もの凄い上下左右の揺れだからね。 今この様な企画は…通らないだろうなぁ～
青函トンネル・瀬戸大橋線開業の1988年だから、現在50半ばくらいじゃね。
@@5red90 まぁ～ねぇ～ 多少は若く言っておいた方が良いのかな？と思ってね～（笑）名前でググったけど、見つかららなかった。
今はパワハラ、パワハラ言うけどこの頃はこんなのが当たり前やからね
DD51はエアサス台車の上に運転台あるのに、乗り心地良くないの？
まさに男塾並の過酷さであーる！
3人目の運転士のポスター…………笑笑笑
Www
とりあえず音響スタッフがチェット・アトキンスが大好きなのは分かった
この企画リポーター側は酷すぎる…
いいねこのJR初期の雰囲気。あとこれは今でも運転されてるよね
そうだったんだ。レポーターの方は添乗後にシャワーや、風呂に入ったんかな。
友岡さん、好青年の雰囲気。てかリポーター寝てばっかりだな笑
今の『2070〜3099〜99列車』ですね。
青函区間が1067ミリのみだった時代(>_
分割直後は運転士や操車の要員が足りないから他のJRの社員が担当していたのでしょうかね？JR西日本広島支社の安芸寮が出ていましたが、今は大洲寮と温品寮しかないはずなので貴重な映像ですね。
リポーターさん大変そうですね。しかもとどめはDD51…
デゴは未更新車だしコキ車は赤いコキ50000だし…時代を感じますねえ
DD51の運転台はエアサスの上なので、EF66と共に乗り心地はいい。
@@5red90 センターキャブとも相まって(昔の)客車ばりだと言いますね。
福岡から札幌までの直行貨物列車は走行距離がかなり長いですね。
2:10 普通の生活とのズレが生じ、いまだに独身です昼夜逆転してないのに友岡さんより年上なのに、いまだに独身の俺終わってるにもほどがある
機関車添乗で福岡〜札幌って無謀だなぁ時代を感じるww
この列車に旅客車両を併結し格安で長距離移動出来たら良いなぁ。貨物タ駅に旅客タの設置も必要かな？需要はマニアしかなさそうですね。
今じゃ考えられない番組
当時の映像なんですね妙に懐かしいなぁ…今は女性レポーターにそんなことさせたらマズイなぁ…
いつ頃のだろー?と思っていたら、今年開通した青函トンネル。（昭和63年開通）JR化後だとは何となく感じてましたが、32年も前なのですね。
大変貴重な番組を提供して下さいまして、有難う御座います❗色んな意味で、旧き良き時代が詰まっていました❗(≧▽≦)
今の貨物の機関車連結シーンはガツンとぶつかることが多いけれど、当時は衝動が最小限に抑えられているな。当時の機関車乗務員は客車列車の運転経験がある人ばかりという面が大きいだろうな。
当時のマスコミ、テレビ局や鉄道ジャーナル等の雑誌はこうした「同乗取材」が普通でした。しかし、あの忌まわしい2000年アメリカ同時多発テロ以降、世界的にテロ対策上航空機、鉄道、バス等の同乗取材が厳しく制限され、こうした企画はできなくなりました。残念。
今も定期で走ってるもんね。この距離をでも引っ張ってる機関車が当時とは全然ちがう。
機関車は吊り掛け式、全区間乗車は無謀です
113系電車よりも多少、硬めぐらいなものですよ。EF66なんかは下手な電車よりも乗り心地がよいです。
↑飯田線で全区間吊り掛け乗ったオッサン😁
独身っていう情報を言うあたり昔のTVっぽいな
今言わんの？
アナウンサーがかわいい…
撮影お疲れ様でした。
いいないいないいないいないいな乗りたい貨物一生無理だろうけどw
最初の青い塗装の機関車はなんだろうか運転士ってこんなに変わるのですね時代は変わっても駅弁は変わりませんね機関車も現役のものから引退したものまであり感慨深い
ED76貨物試験色ですね。
これはしんどいわ、お姉さん鉄道嫌いになってなきゃいいけど
今企画しても、やらせてくれるかなぁ。法律が許せば、貨物混合で後ろの客車に乗りたい。32年前かぁ。民営化直後ですね。
6:02一個列車...何その一個大隊みたいな言い方。時代からして戦中生まれくらいかな。
戦前の鉄道は準軍組織でしたからね。国鉄時代と当時のJR貨物の作業帽は日本軍の戦闘帽そのものですし、組合活動で荒れくれた歴史があり、リベラルな風土も多い反面、軍隊的な風土もまた根強い鉄道会社だと思います。
機関車で駅弁、食べてみたい
5:28 大阪を出た所からがかつてのトワイライトエクスプレスのルートだ。
今の平和駅に着いたんですね
どんなにお金を払っても一般人は乗れませんね羨ましいですよ。
この時代の女の子好きぃ💕
最後のスッピンに興奮した
映像管カメラだから、画質しっとりだし。
日本だと、機関士の交代と機関車の交換があるが、アメリカだと、同じ機関車に複数の機関士を乗せて運行するんだよね。にしても、よくJR貨物は撮影許可したよね。
鉄道好きでも機関車の運転室に49時間は流石にやりたくねぇ。
こんな過酷な企画、たった11分だけで良いの！？？尺短すぎないか…笑
車窓しか特筆した撮れ高がないんでしょ
機関車に乗ってみたい。
今やってる下手な密着番組じゃなくて、こういう細かい所までに密着した番組またやって欲しいな。
ソレナ
一般人 「うわー大変そう」
鉃道ファン「いいなぁ乗りたい」
って思うじゃん。
俺は関連会社勤務時に乗ったことあるけれど閉所恐怖症で気持ち悪くなった。折り返し駅で休んでから乗ったら今度は機関車の形式が新しくて返って安心したのか居眠りして上司に怒られた（笑
@@user-wv1kz4fs5h 怒られたの？
やっぱり遅いね。
リポーターさんがトイレに入るシーンまでを放映してしまうとは…
時代を感じます。
今は、ないの？
いけないの？
@@halumi2002
いけないわけじゃないでしょうけど、倫理上の問題でわざわざそんな批判の種になりそうなシーンを入れないでしょうね。
一昔前の地上波では上半身裸の女性がテレビに映ってたりしましたが、今はなくなっています。それと同じ理由でしょう。
@@boleas1214 あったの？
@@halumi2002
一昔前のバカ殿様とかは映してたよ。
一番若かった運転士の友岡さん30歳ですら、すでに定年退職している年齢だな
友岡機関士、嫁さん見つけたかなぁ！？
これ、49時間密着は、そこら辺のとレベルが違うんでないか？！
しかも、リポーターはうら若き女性。
シャワーも着替えも出来ず、トイレは乗務員交代や機関車交換の時のみ…
同行ディレクターも男性だろうし、本当に心細かっただろうに。
労働条件として、あまりにも過酷。
水曜どうでしょうの、深夜バスどころの騒ぎじゃないですね。
そりゃ、札幌着いたら涙も出ますよ。
企画としては面白かったし、30年前の古い映像として、広島機関区の独身寮や、大館の50系客車など、色々楽しめたけど、どうしてもこのリポーターに同情してしまった。
今もお元気だろうか…
リポーターよりもそいつらに迷惑そうにしてる運転手に同情してあげてほしい…
私の価値観だが…これが辛かったら一般企業の作業者すら勤まらないぞ(笑)
kazunori0202 どこの企業の 話かな笑
kazunori0202 いつの時代の人間やねんw
@@apland1438
国鉄時代から完全男職場なJR貨物社員にとって、東京の若いまあ綺麗な姉ちゃんがそばにいたのは嬉しかったんじゃね？
それから旅客は現業にかなり女が入ったが、現在も貨物は男ばかり職場だよな。
勤務が不規則で給料も安いし、貨物の男達は金持ちJR本州三社員に比べ結婚相手見つけるのは大変だ。
沿線の風景やすれ違う車両よりも、レポーターのお姉さんが履いてるデニムに時代を感じる・・・。
このころはまだ定期運用じゃなかったのね。
機関車の乗務員室に49時間はきびしいわ。大変ご苦労様でした。
タタミ2畳すらないからね
そもそも宿泊を前提として作られていない。
駅弁の時、嬉しそうで可愛い その後の口開けて寝てるのも最高‼️
今 年 開 通 し た 青 函 ト ン ネ ル
古いな無茶苦茶
0:55 そして前年にサービスを開始したばかりの携帯電話(重さ800g)も持ち込むという。
ちなみに当時はトンネル内では当然使えず、保証金20万円が必要だった。
或る乗り鉄です。この経路でトワイライトエキスプレス復活お願いします！
しかし、このお姉さん激務にもかかわらずファンデーション完璧で美人さんだなぁw
下手なAVの企画物より過酷じゃねえかw
よくやったわ。
助手席に乗せてもらった事あります😀警笛二種類ありブァン〜とピィ〜自分で鳴らしました。車窓の眺めよかったなぁ国鉄時代に…
吹田信号所のオッサン用トイレに入るねえちゃん勇気あるやんけ
7:30 50系普通客車列車！これは貴重
スーツ旅行のスーツさんが見たら、悔しがって泣くぞ。次は絶対運転席に乗せてくれる様、JRに頼み込むだろう。
貨物からどうですか？と言ってもらえたので、乗ってきました。って動画出しそう
西園寺君なら交友関係を活かして、ひろきさん・がみさん・かんのさん、チームメンバーのザキ君・ほいさっさ君と交代でやったりとか。
その方が疲労も分散出来るので。
レールって本当につながってるんだなぁ。
長時間の旅
お疲れ様でした
たくさんの方々の苦労の
おかげで、生活が成り立っている事に、あらためて
感謝の気持ちで一杯に
なりました、ありがとうございます😊
貨物好きにはたまらん機関車バリエーション
今では、考えられない企画の番組ですね。いろんなしがらみで、現在では、実現不可能でしょうね。自分的には、凄く羨ましいかぎりですね。普通列車では、走らない区間も見られたりしてね。機関車で旨い駅弁を食べられるなんて超羨ましい!
素晴らしい企画。 出来ることなら自分もやりたいですね
今では考えられない企画ですね。皆様、お疲れ様です😌💓貨物なのに秋田～青森の乗務員はJR東日本なんですね。
分割・民営化直後は、客・貨会社双方で業務受委託がたくさん残っていたと聞いたことがあります。現在、同区間の貨物列車は、全部ＪＲ貨物の社員が乗務してるらしいです。
@@user-dw5ez1ci9r 様、そうなんですね。ありがとうございます❗
東日本の駅運営をJR貨物がやってたこともあります
@@Channel123456 様知らなかったです、ありがとうごさいます。
何より友岡さん30歳にビックリだわ(笑)
貨物運転手の横で食べる弁当と、眠ってしまうリポーター。
こんな企画、もうやろうにも無理かもしれませんね。レポーターの彼女や撮影隊の方は、物凄い経験をした訳ですね。吹田機関区でトイレに入るところまで撮影されていましたが、たかがトイレタイムも、この様なすざまじい企画においては、すごく貴重なことともとれ、非日常の経験とは本当に凄いものだと感心させられました…
49時間かけたのにたった11分に編集されちゃうのか……
自分が添乗したときは
暖房が暑いんですぐ眠くなって
うっとりしてたな
2:19 こんな仕事に就く人は河合奈保子ファンが多い
5:49 ピギーバック
5:54 活魚コンテナ 両方失敗した
6:01 伊藤直彦さんはその後社長になった
鉄道系のCS番組やRUclipsでご本人出演で思い出を話していただいたら、視聴しますね。火がついて「鉄道レポーター界のレジェンド」になられること間違いなし😆
それほどすごいと思う
そもそも自ら望んだわけではなく仕事で乗っただけなのに勝手に「鉄道レポーター界のレジェンド」と担ぎ上げられても本人は困ると思うけど…
放送当時ダイレクトで見ていましたよ。
なつかしい動画をありがとうございます。
今は、機関車が変わったのはもちろんのこと、女性の運転士さんもめずらしくなくなりました。
現代版でまた見てみたいですね。
生きた魚運ぶ貨物列車はなんか面白いですね
いいな〜機関車が国宝級
8:35あたりで「今年開通した青函トンネル」って言ってますから１９８８年（昭和６３年）ですね。0:55あたりで映っている携帯電話がかなり大きいですよね。
私が産まれた時だどうりで古いわけだΣ(゜Д゜)。
懐かしい
北海道自転車一周旅した時
札幌は貨物基地でその側で テント立てて寝た(笑)
思い出
なんという羨ましい
全くです。
最後に一瞬映る二人は
逸見政孝と安藤優子両アナウンサーですね。
よく頑張りました。全国1000万人の鉄オタが憧れる体験でしたね。
にしても、よくこんな企画を考えたもんだよ(笑)
今の時代だと、スーツさんくらいならやってくれそうだけど(笑)
スーツさんは、
感慨にひたる時間すら与えてくれないのが唯一の難点。
まぁ、それが良さなんだが…。
彼ならこの編成もチャーターしそう。
一般人「大変そう」
鉄ヲタ「羨ましい」
密着取材大変でしたねとても懐かしい映像ばかりです。中々貴重な取材でしたね。
後に社長、会長となる伊藤さんは営業部長だったんですね。
既に社長のような貫禄
何気に...凄い企画
いまこのコンプライアンスの時代に、49時間連続勤務は労基法違反だろうな～たぶん。何でも気合いと根性で乗りきれたよき時代。でも面白かったですよ。
@青ボールペン
労働者をひとりでも雇用する場合，すべての事業者に労働基準法は適用されます。ただし，同居の親族のみを使用する会社や，家事使用人，公務員，船員については例外とされています。フジテレビかプロダクションかの違いたけでしょうね。
24時間戦えますかー♪ビジネスマーン、ビジネスマーン、ジャパニーズー、ビジネスマーン♪
関門トンネル DD51→EF81→EH500
青函トンネル ED79→EH800
札幌貨物 DD51→DF200？
機関車も変わったね…
むしろ関門のDD51が珍しい！😉
冒頭の友岡さん、めっちゃくちゃ世話になった人です！隣職場の内勤さんでした。若い！
もう還暦過ぎてる年齢ですね😊友岡さんこの後ご結婚はされました？
@@user-in4kj4en5f ご結婚されているかどうかまでは聞き及びませんでした😅
ただただお疲れ様でしたと言いたい。
よう乗り通したわ。ほんとお疲れ。
でも、乗れるんなら自分も乗りたいと思うのは、私だけではないはず。
フジの企画か。
この年に運転開始した北斗星の、テープ早回しで上野～札幌全行程運転台添乗企画もやったな。
以前スカパーで見た。
持ち込みのドリンク剤は、24時間戦えるリゲインかなw
現在62歳でまだJR貨物に勤務してると思われる友岡さんは、JRになる前はブルートレインも運転してたんだろうな。
貨物列車で駅弁ってw
この当時は旅客会社の運転士も乗務してたんだねー。
電車も機関車も運転するいわゆる『込み仕業』ですね。当時はまだ旅客会社内にも機関車を運転できる人は大勢いましたからね。特に電車の本数が少ない田舎では旅客電車を運転していき帰りは貨物列車という仕業もザラでした。
レポータのマイクが、探偵ナイトスクープで使われているものと同じのようですね。ナイトスクープで「もう入手も修理もできない」ことで話題になりました。時代を感じます。
まだ12フィートコンテナが多いなそれもブルーのJR貨物の初代や国鉄コンテナもまだまだ活躍中だな、コンテナ貨車もコキ50000系が主力時代。
この女性リポーターはお風呂にも入らず丸２日間電車に乗ってたのね地獄だわ
結構キツイ企画ですね。
でも貨物列車の必要性が良くわかる内容ですね。
あとはトラックドライバーに対する働き方改革にも繋がるかなとも思えます。
ユーチューバー並みの企画。
私も乗りたいけど48時間？？むちゃくちゃな企画ですね。この女性リポーターにとっては間違いなく二度と経験したくない取材でしょうが、振り返ればいい思い出であってほしいですね。問題はトイレ！！若い女性がほんとお疲れ様です。何度も東京に帰りたいって思ったのホントわかりますよ（笑）乗り鉄じゃなにもんね。
試験塗装のED76最高！
機関士はトラック運転手みたいに渋滞に巻き込まれることは無いけどこんな距離はヤバい。
今は43時間（南行きは36時間）と短縮されたようですが、これも機関車とコキの高速化の賜物ですね。
高速化は関係ないですね。停車時間の短縮の結果です。
しよ
機関車のスペックがあの当時と今とでは変わってるからつい。
福岡から札幌まで通しで
未だに110km/hの列車はないぞ…？
その代わり運転時分がバチクソ速い
なぜ作らないのかは不明
需要が無いんかな…？
添乗のお姉さん寝てばっかりでワロタｗ
49時間も乗って11分とはもったいなすぎるしノーカットで見たい…
少し前までは貨車５０両（数えていました）と車掌車の編成で走っていたよなー。全長はどの位になっていたのか分からない。
10:11ここすき
2：10友岡弘造さんの紹介
「普通の人との生活にずれが生じ、まだ独身です」
からの金髪ねーちゃんへのカメラパーン＆BGM
弘造の現在にパーン希望
結婚できたのかな
2:10 😉
これは大変な企画ですね
女性に同情します
お疲れ様でした
このお姉さん、もう50歳前後だと思うけど、もの凄い過酷なロケだったね。
機関車（特にDD）に乗ったことない人はわからんと思うけど、もの凄い上下左右の揺れだからね。 今この様な企画は…通らないだろうなぁ～
青函トンネル・瀬戸大橋線開業の1988年だから、現在50半ばくらいじゃね。
@@5red90 まぁ～ねぇ～ 多少は若く言っておいた方が良いのかな？と思ってね～（笑）
名前でググったけど、見つかららなかった。
今はパワハラ、パワハラ言うけどこの頃はこんなのが当たり前やからね
DD51はエアサス台車の上に運転台あるのに、乗り心地良くないの？
まさに男塾並の過酷さであーる！
3人目の運転士のポスター…………笑笑笑
Www
とりあえず音響スタッフがチェット・アトキンスが大好きなのは分かった
この企画リポーター側は酷すぎる…
いいねこのJR初期の雰囲気。あとこれは今でも運転されてるよね
そうだったんだ。レポーターの方は添乗後にシャワーや、風呂に入ったんかな。
友岡さん、好青年の雰囲気。
てかリポーター寝てばっかりだな笑
今の『2070〜3099〜99列車』ですね。
青函区間が1067ミリのみだった時代(>_
分割直後は運転士や操車の要員が足りないから他のJRの社員が担当していたのでしょうかね？
JR西日本広島支社の安芸寮が出ていましたが、今は大洲寮と温品寮しかないはずなので貴重な映像ですね。
リポーターさん大変そうですね。しかもとどめはDD51…
デゴは未更新車だしコキ車は赤いコキ50000だし…時代を感じますねえ
DD51の運転台はエアサスの上なので、EF66と共に乗り心地はいい。
@@5red90 センターキャブとも相まって(昔の)客車ばりだと言いますね。
福岡から札幌までの直行貨物列車は走行距離がかなり長いですね。
2:10 普通の生活とのズレが生じ、いまだに独身です
昼夜逆転してないのに友岡さんより年上なのに、いまだに独身の俺終わってるにもほどがある
機関車添乗で福岡〜札幌って無謀だなぁ時代を感じるww
この列車に旅客車両を併結し格安で長距離移動出来たら良いなぁ。
貨物タ駅に旅客タの設置も必要かな？
需要はマニアしかなさそうですね。
今じゃ考えられない番組
当時の映像なんですね
妙に懐かしいなぁ…
今は女性レポーターに
そんなことさせたらマズイなぁ…
いつ頃のだろー?と思っていたら、今年開通した青函トンネル。（昭和63年開通）
JR化後だとは何となく感じてましたが、32年も前なのですね。
大変貴重な番組を提供して下さいまして、有難う御座います❗色んな意味で、旧き良き時代が詰まっていました❗(≧▽≦)
今の貨物の機関車連結シーンはガツンとぶつかることが多いけれど、当時は衝動が最小限に抑えられているな。当時の機関車乗務員は客車列車の運転経験がある人ばかりという面が大きいだろうな。
当時のマスコミ、テレビ局や鉄道ジャーナル等の雑誌はこうした「同乗取材」が普通でした。しかし、あの忌まわしい2000年アメリカ同時多発テロ以降、世界的にテロ対策上航空機、鉄道、バス等の同乗取材が厳しく制限され、こうした企画はできなくなりました。残念。
今も定期で走ってるもんね。
この距離を
でも引っ張ってる機関車が当時とは全然ちがう。
機関車は吊り掛け式、全区間乗車は無謀です
113系電車よりも多少、硬めぐらいなものですよ。EF66なんかは下手な電車よりも乗り心地がよいです。
↑飯田線で全区間吊り掛け乗ったオッサン😁
独身っていう情報を言うあたり昔のTVっぽいな
今言わんの？
アナウンサーがかわいい…
撮影お疲れ様でした。
いいないいないいないいないいな乗りたい貨物一生無理だろうけどw
最初の青い塗装の機関車はなんだろうか
運転士ってこんなに変わるのですね
時代は変わっても駅弁は変わりませんね
機関車も現役のものから引退したものまであり感慨深い
ED76貨物試験色ですね。
これはしんどいわ、お姉さん鉄道嫌いになってなきゃいいけど
今企画しても、やらせてくれるかなぁ。法律が許せば、貨物混合で後ろの客車に乗りたい。32年前かぁ。民営化直後ですね。
6:02
一個列車...
何その一個大隊みたいな言い方。
時代からして戦中生まれくらいかな。
戦前の鉄道は準軍組織でしたからね。国鉄時代と当時のJR貨物の作業帽は日本軍の戦闘帽そのものですし、組合活動で荒れくれた歴史があり、リベラルな風土も多い反面、軍隊的な風土もまた根強い鉄道会社だと思います。
機関車で駅弁、食べてみたい
5:28 大阪を出た所からがかつてのトワイライトエクスプレスのルートだ。
今の平和駅に着いたんですね
どんなにお金を払っても一般人は乗れませんね羨ましいですよ。
この時代の女の子好きぃ💕
最後のスッピンに興奮した
映像管カメラだから、
画質しっとりだし。
日本だと、機関士の交代と機関車の交換があるが、アメリカだと、同じ機関車に複数の機関士を乗せて運行するんだよね。にしても、よくJR貨物は撮影許可したよね。
鉄道好きでも機関車の運転室に49時間は流石にやりたくねぇ。
こんな過酷な企画、たった11分だけで良いの！？？尺短すぎないか…笑
車窓しか特筆した撮れ高がないんでしょ
機関車に乗ってみたい。